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内通外联:打造“一带一轴一区”重要交通枢纽
发表时间:2018-02-01 14:34:00 | 来源:
  

玉王庙互通立交 记者 王斌 摄

  时光流转,2017年转瞬即逝。

  这一年,是极不平凡的一年。我市交通建设抢抓机遇、应对挑战、经受考验,取得了丰硕的成果:

  交通投资大幅增长,全年完成综合交通基础设施建设投资32.5亿元;

  内江城市过境高速公路工程已基本完成征地拆迁,正按计划全面推进;

  深度对接成都市“东进”发展战略,与成都市交委顺利签订《关于积极响应成都“东进”发展战略共同推进两地交通枢纽建设合作框架协议》,为构建内江至天府国际机场高速公路“一小时交通圈”提供了保障;

  全市交通民生项目和脱贫攻坚全面超额完成,全年共新(改)建农村公路775公里,农村公路通行条件进一步改善;

  ……

  一年来,我市深入贯彻落实中央、省委各项战略部署,认真践行新发展理念,坚持稳中求进的工作总基调,瞄准“一带一轴一区”重要交通枢纽建设,狠抓交通民生项目,凝心聚力,全面布局,扎实推进。一条条焕发着勃勃生机的“生命线”,正贯通着甜城大地,激活着内江的经济命脉,滋养着420万内江人民。

  回眸2017:交通建设结硕果

  交通投资大幅增长,全年完成综合交通基础设施建设投资32.5亿元

  深度对接成都市“东进”发展战略,与成都市交委顺利签订了《关于积极响应成都“东进”发展战略共同推进两地交通枢纽建设合作框架协议》

  内江城市过境高速公路全面推进,内江综合客运中心站主体封顶,花园滩大桥及连接线建成通车

  交通民生项目和脱贫攻坚任务全面超额完成,全年共新(改)建农村公路775公里,农村公路通行条件进一步改善。

  展望2018:承上启下谱新篇

  2018年,我市预计将完成交通基础设施建设投资20亿元以上

  续建“两路一桥”(内江城市过境高速公路、成都至宜宾高速公路、黄荆坝大桥及连接线);建成“两桥一站”(内江沱江大桥加宽改造、市中区潘升渡改公路桥、内江综合客运中心站)

  统筹推进“四好农村路”建设,新(改)建农村公路300公里以上,确保全面完成县乡道、村道、渡改桥等省、市民生工程

  积极争取井研经资中至乐至高速公路等项目纳入省高速公路网规划,主动融入天府国际机场和国际空港新城建设

  破难题、抢工期

  交通大项目稳步推进

  经济发展,交通先行。

  党的十九大报告指出,要加强铁路、公路、水运、物流等基础设施网络建设。而2017年作为我市建设“一带一轴一区”重要交通枢纽的开局之年,个中意义不言而喻。

  内江城市过境高速公路、内江沱江大桥加宽改造、黄荆坝大桥及连接线、内江综合客运中心站、花园滩大桥及连接线、成都至宜宾高速公路……2017年,各大项目遍地开花,我市交通事业焕发出前所未有的生机与活力,为内江经济发展插上腾飞之翼。

  2018年1月29日,记者抵达市中区龙门镇,内江城市过境高速公路沱江特大桥建设现场一片繁忙,桥梁雏形开始显现。

  在沱江中央,主桥桥墩左右幅已经完成过半,工人们正在桥上加紧作业。“最困难的就是主桥的块件建设,经过前期作业,已经摸索出建设周期,将时间稳定在10天建成一个块件。现在主桥8号墩左右幅合计完成25个块件,9号墩左右幅合计完成22个块件。接下来,我们将加紧施工,在春节前,保质保量地完成84片预制梁浇筑。”天津城建三分部沱江特大桥施工现场负责人张立宝告诉记者,这座桥是内江城市过境高速公路的重要组成部分,是项目的最后一个节点,也是最重要的一个节点,根据目前的进度,预计在今年8月左右实现全桥合龙。

  从规划设计,到开工建设,内江城市过境高速公路的点滴进程无一不牵动着内江人的心。2017年,市交通运输部门提振精气神,全面梳理建设中的障碍点,集中力量各个突破,在保质保量的同时,抢抓施工进度。

  如今,因协调保障有力,内江城市过境高速公路已基本完成征地拆迁,正按计划全面推进。待项目建成通车后,可实现地方交通与高速公路的快速转换,形成区域内“半小时经济圈”,内江作为西部区域交通枢纽的重要地位将愈发凸显,对推动内江新城建设、改善投资环境发挥重要作用。

  不仅是内江城市过境高速公路顺利推进,这一年,我市交通建设领域喜讯频传——

  连接内江城区沱江两岸的又一条便捷通道——花园滩大桥及连接线去年9月建成通车,缓解了城市道路交通堵塞难题,完善了内江城市道路路网,拓展了城市空间;

  我市城区治堵的又一大动作——内江沱江大桥加宽改造工程,主桥即将合龙,左转匝道桥主体基本完成;

  构建城市过境高速公路与市中区城南新区的交通转换、缓解内江老城区交通压力的黄荆坝大桥及连接线,目前正在进行零号块施工,今年4月将进入箱梁阶段施工,力争12月底实现全桥合龙;

  集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心——内江综合客运中心站主体全部封顶,近日将完成全部土建项目,春节后开始内外装修以及设备安装,有望在今年国庆节前全部竣工;

成渝高铁资中段 记者 王斌 摄

  在项目点多面广的情况下,我市交通建设部门紧紧依靠市委、市政府的领导,用心用劲、精准发力、蹄疾步稳,克服了时间紧、任务重、征拆难等问题,赢得了阶段性胜利。

  抓民生、补短板

  交通惠民取得大突破

  今年1月初以来,资中县铁佛镇柏龙村4组村民郑家成每天忙得不可开交,心里却十分乐意。“我家的血橙一上午就卖了40多箱了,昨天还卖了100多箱。”日前接受记者采访时,郑家成一边将血橙装箱,一边笑着说,在他身旁,包装好准备发出的血橙重叠起来,比蹲着的郑家成高出许多。

  宽敞明亮的水泥路连接着家家户户,连接着硕果累累的果园,连接着明天和希望。

  柏龙村曾是省定贫困村,也是资中血橙的主产区之一,全村共有896户3122人,其中贫困户184户501人,有着以资中血橙为主的各类优质水果种植面积近2000亩,年产血橙400余万公斤,但因道路等基础设施薄弱,血橙销售渠道不畅,村民守着“金山”却难以发展。

  “那时村里没有水泥路,血橙成熟了也运不出去,被鸟儿吃掉,或烂在地里,看到都心痛……”提及村里以前的景象,柏龙村副主任王煌显叹了口气。

  近年来,柏龙村找到了新的突破口,陆陆续续在村内新建起水泥路共计22公里、生产便道33公里,实现了组组通水泥路。依托良好的基础设施建设,柏龙村走上了产业包村的发展道路,不仅顺利退出贫困村行列,还让村民们的腰包鼓起来了,全村人均收入高达上万元。

  柏龙村的变化,只是我市建好、管好、养好、运营好农村公路,统筹推进“四好农村路”建设的一个缩影。

  这一年,我市交通服务民生成果优良,在突出抓民生、抓扶贫、补短板,坚持早谋划、早启动,加紧督导推进中,全市交通民生项目和脱贫攻坚任务全面超额完成——

  全市共完成县乡道改造152.95公里,村道改造230.4公里,完成渡改公路桥3座、渡改人行桥5座,国省干线公路路面使用性能指数已达91.2,在全省排名第7。

  针对2017年计划退出的85个贫困村交通现状,印发《2017年交通基础设施建设扶贫实施方案》,全年为85个贫困村投入2.96亿元,共完成县乡道改造50.1公里、村组公路283公里,85个贫困村全部实现硬化路通村,为2.78万贫困人口的交通出行带来了便利,顺利通过贫困村交通扶贫验收。

  抓机遇、准切入

  发挥成渝中点区位优势

  内江素有“川中枢纽、川南咽喉”的美称,是“成内渝发展带”的中心城市,也是“沿长江发展带”、“成遂渝发展带”的纽带城市,战略地位凸显,区位优势独特。

  省委十一届二次全会提出,要抓好天府国际机场和国际空港新城建设等“四项重点工程”,内江积极响应落实这一战略部署。市委七届六次全会提出,立足实际找准切入点和落脚点,强化“四个主动融入”,其一便是主动融入天府国际机场和国际空港新城建设。

  这,是新时代内江交通发展的新方向。

  机遇难得。但如何才能准确切入、精准对接天府国际机场和国际空港新城建设?内江很快给出了答案——

  深度对接成都市“东进”发展战略,与成都市交委签订《关于积极响应成都“东进”发展战略共同推进两地交通枢纽建设合作框架协议》,为构建内江至天府国际机场高速公路“一小时交通圈”提供保障。同时,将紧盯省高速公路网规划调整动向,积极争取把我市高速公路纳入全省高速公路网规划。

  围绕“一带一轴一区”重要交通枢纽建设的战略部署,按照“两纵三横”的规划,我市还布局了资威路、东泸路、资荣路、内威路、资东路等5条快速通道,共计347.01公里。

  2017年12月13日,我市召开快速通道建设工作推进会,专题研究项目推进中遇到的难点问题。要求围绕快速通道建设做好用地规划和城镇规划协调,制定时间表、路线图,落实责任,加强督办,确保项目按计划、按步骤有序推进。

  目前,资威路等5条快速通道已经顺利进入《四川省普通干线公路“十三五”建设项目清单》。

  在其他交通基础设施的规划和建设上,内江同样取得了重大突破——

  全长约31.561公里的内江至大足高速公路,经过前期与重庆市方面的多次沟通、衔接,并向四川省交通运输厅积极汇报,已经省政府同意,纳入内江至南溪高速公路一并开展项目前期工作;

  将内江经济发展更加紧密地与成都、重庆联系,实现川东北城市群和川南城市群的快速连接的井研至资中至乐至高速公路,目前已通过省交通运输厅规划方案论证,进入全省高速公路网规划调整储备项目;

  国省干线公路不断改善,目前已完成G321线内江城区段、隆昌市城区至迎祥镇等公路大中修75公里,实施安保工程217.79公里,维修改造养护站13座,建设生态路367公里,国省干线公路服务保障水平持续提升。

内江新貌 记者 王斌 摄

  四通八达的交通布局,陆续推进的交通枢纽建设,为甜城内江构筑起长远发展的新格局。

  夯基础、上台阶

  打好承上启下攻坚战

  2018年,是贯彻落实党的十九大精神的开局之年,是改革开放40周年,也是实施“一带一轴一区”重要交通枢纽建设三年推进行动承上启下的最关键一年。

  今年,我市相关部门将坚定担当“经济发展、交通先行”的历史使命,着力规划统揽,持续深入开展各项交通建设,以“敢挺、苦干、实拼”的劲头,在“一带一轴一区”重要交通枢纽建设中展示新作为,再铸新辉煌,为推动治蜀兴川内江实践再上新台阶打下坚实基础。

  记者从市交通运输局了解到,2018年,我市预计将完成交通基础设施建设投资20亿元以上。

  ——在项目建设方面,续建“两路一桥”(内江城市过境高速公路、成都至宜宾高速公路、黄荆坝大桥及连接线),建成“两桥一站”(内江沱江大桥加宽改造、市中区潘升渡改公路桥、内江综合客运中心站),开工建设“两桥三线”(银山渡改公路桥、威远杨家坝渡改公路桥、内江城市过境高速公路椑木东互通连接线、内江城市过境高速公路高桥互通连接线、花园滩大桥连接线道路绿化景观工程),力争开工建设“一路”(资威路快速通道),推进“六路”前期工作(井研至资中至乐至高速公路、南溪至内江高速公路以及东泸路、资荣路、内威路、资东路快速通道);

  ——在民生交通方面,新(改)建农村公路300公里以上,确保全面完成县乡道、村道、渡改桥、PQI等省、市民生工程,全力实施《内江市交通建设扶贫专项2018年实施方案》,完成县乡道建设37.8公里、村级公路108.9公里,确保今年88个退出贫困村通硬化路;统筹推进“四好农村路”建设,以农村公路改善工程、村道窄路加宽工程、畅返不畅整治工程、生命安全防护、渡改桥工程、危桥改造、建制村联网路和村内通组公路建设为重点,提高公路建设标准,新建东兴区永福镇至杨家镇等347个项目,续建资中县铁佛至罗泉段等12个项目,全面改善农村出行条件。

  同时,我市将抓住省上开展《交通运输中长期发展规划(2021-2035年)》和系列专项规划研究、《四川省高速公路网规划(2018-2035年)》修编、公路水路“十三五”规划中期调整以及研究制定综合交通三年攻坚会战等契机,积极争取井研经资中至乐至高速公路、内江至大足高速公路等纳入省高速公路网规划,千方百计争取更多项目纳入省级规划。

  我市还将加大“走上去、走出去”的力度,深度对接成都“东进”发展战略,积极拓展与省内各市州合作,认真做好荣昌经内江至资阳高速公路等项目的研究论证,加快建设“一带一轴一区”重要交通枢纽,为420万内江人民谋福祉。(全媒体记者 许秀莲)

责任编辑:曾俊
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